雷军直播拆车回应多个质疑 直面争议详释疑点！1月3日，小米创办人、董事长兼CEO雷军举行了新年的第一场直播。在这次直播中，小米工程师现场拆解了一台小米YU7标准版。雷军解释说，有博主评价称“SU7是小米的第一辆车，用料特别扎实”，因此他决定通过拆车来展示车辆的内部构造。

整场直播持续了4个小时，期间雷军和小米汽车工程师详细介绍了小米YU7的大灯设计、车身颜色、零重力座椅设计、静音功能、三电设计以及辅助驾驶功能等产品特点。小米YU7是小米汽车的第二款新车，上市仅3分钟大定就突破了20万辆，1小时内突破了28.9万辆。雷军透露，小米YU7上市6个月交付已超过15万辆，是SU7同期的2.3倍。

在直播中，雷军还提到小米汽车2025年全年累计交付量超过了41万辆。最初设定的全年任务是交付30万辆，后来进展顺利又将目标提高到了35万辆，最终实现了超41万辆的交付量。随着交付量的攀升，小米汽车在过去一年也经历了销量与流量的双重挑战。

直播的最后一小时，雷军及其团队对过去一年小米汽车受到争议的一些话题进行了回应，包括“绿化带战神”、“小字营销”、“1300公里只充一次电”等。雷军表示，过去大半年扑面而来的质疑让他们感到困惑，被断章取义的批评确实给他造成了很大的心理阴影。

对于2026年的新计划，雷军宣布小米汽车的交付目标定为55万辆。在直播中，雷军不仅亲自上手试搬YU7车前盖，还回应了用户关注的小米汽车甩尾、丢轮保车、A柱性能等问题。小米汽车团队介绍，YU7全系采用了固定卡钳制动系统，并强调固定卡钳产生更大的制动力且较为高端。此外，车辆制动系统包括制动踏板、ESP、DPB、动能回收四层冗余系统。

关于辅助驾驶，李肖爽表示，2025年11月份，小米汽车发布了HAD增强版，引入了强化学习和世界模型，带来了更拟人化的加速和制动体验、更果断丝滑的并线绕道场景以及主动安全能力的升级。雷军强调，无论辅助驾驶多么先进，安全驾驶仍然非常重要。

直播中，小米汽车展示了YU7进行25%偏置碰撞的测试视频。雷军解释说，有人觉得小米一撞轮子掉了，实际上是“丢轮保车”的策略，旨在保护车内乘员的安全。针对“2200MPa小米超强钢”引发的讨论，李肖爽回应称，这是小米与王国栋院士团队联合研发的先进材料，是目前量产车中强度最高之一。

雷军表示，这次拆车是为了回应网上对小米汽车的各种问题，过去小米回应得很少，但最近看到很多米粉建议要主动及时回应。雷军希望在未来能够交出超越预期的成绩单。